Mini oder Maxi?

Die vierte Modellreihe des beliebten Mini polarisiert wie kein anderes Mini-Modell zuvor. Ist der Countryman noch ein Mini? Am Steuer sitzt man gut sieben Zentimeter höher als im normalen Mini. Und er ist mit 4,11 Meter Gesamtlänge der größte Mini in der langen Modellgeschichte.

Wir fuhren den Countryman mit 4wd in der stärksten Version als Cooper S. Flott zirkelt er um die Ecken, trotz 19,4 cm Bodenfreiheit. Das für den Mini berühmte GoCart-Feeling hat er absolut beibehalten. Und als Countryman bietet er nun noch den Vorteil, das man die britische grün-rot karierte Picknickdecke auch abseits der normalen Wege aufschlagen kann.

Den Weg dorthin erreicht man im Cooper S mit dem starken 1,6 Liter Turbobenziner und 184 PS sehr zügig. Der Countryman hängt irre am Gas und beschleunigt vom ersten Moment an furios. In der von uns getesteten Allradvariante in flotten 7,9 Sekunden, die sich live nach 5,9 anfühlen. Die Spitze liegt bei rund 210 km/h an. BMW gibt den Verbrauch mit 6,7 Liter Super an, realistisch sind eher 7,5 Liter bei normaler Fahrweise, was aber angesichts der Leistung ein immer noch sehr guter Wert ist. Damit ist der Turbo-befeuerte Vierzylinder der effizienteste seiner Klasse, auch dank der Start-Stopp-Automatik.

Das Fahrwerk ist glücklicherweise auch im höher aufbauenden Countryman hervorragend. Mit der sehr direkten Lenkung lässt sich der MINI wie seine „flachen“ Pendants, flott um jede Kurve zirkeln. Zusätzliche Freude bereitet dabei das knackig und perfekt zu schaltende 6-Gang Getriebe.